Honda XL 700V Transalp

Embora robusta, a moto não é tão alta, o que permite que pessoas mais baixas consigam pilota-la tranquilamente.
O motor esbanja potência, fornecendo um bom torque e velocidade final (195km/h).
Posição de pilotagem confortável.

O motor com 2 cilindros em V gera uma certa vibração tanto com a moto parada quanto com ela rodando. Quando comparada à NC 700X, que tem 2 cilindros paralelos e nenhuma vibração, essa vibração se torna um incomodo.

Após muito estudar as motos nessa categoria, optei pela TA pelo conjunto da obra. Em junho de 2012 encontrei uma na cor preta com ABS em uma Cc. Mandei buscar, pois detestei a verde e a branca com desenhos azuis e vermelhos. Falta para mim uma sexta marcha. Na minha o guidão vibra gingando quando o solto. A Cc diz que não há nada de errado. Já disse que vou filmar e levara para eles (só isso que tenhio contra). O consumo é alto em relação às outras. Com 9000 kms. A melhor média foi de 24,33 km/l e a pior foi de 14,99 km/l. Cheguei aos 187 km/h e o GPS marcava 177 (???). A regulagem da suspensão traseira ajuda bastante. O banco traseiro a minha garupeira adorou (disse que é muito melhor que a da XRE. Viajou 4,5 horas e só pediu para parar uma vez. Na XRE eu tinha que fazer duas paradas). Acho que acostumei tanto andar com garupa que a estranhei viajando sozinho.

Conforto, principalmente para a garupa, que é quem nos atrasa nas viagens se estiver mal acomodada. Com uma carga de 200 quilos entre piloto, garupa e bagagem se mostrou muito boa, subindo e descendo em boa marcha, sem perder velocidade.

Consumo. Minha melhor média foi de 24,23 km/l e a pior foi de 14,9. A velocidade final até agora foi de 187 km/h com o GPS mostrando 177 (espero melhorar). Guidão gingando quando solto. A Cc disse que não tem nenhum problema. Vou filmar e mostrar para eles. Falta uma sexta marcha.

Consumo, capacidade do tanque (consequentemente boa autonomia), suspensão, boa de curva, pouco visada, posição de pilotar (depois de colocar o riser), conforto pro piloto e garupa, torque em baixa, anda bem na terra e areia, mantém 140 km/h sem esforço, altura do assento, manutenção barata, painel completo, muitas peças de XRE CB300 e Falcon que servem nela (originais Honda, mas não contam pra gente kkk), mecânica confiável (pode ir pro Chile e voltar tranquilo), bom bagageiro e alça com vários pontos de amarração da bagagem, pequeno espaço sob o banco, boa de corredor, bom esterço, excelente para longas viagens e custo-benefício imbatível entre as atuais big trails, ampla rede de concessionárias. Uso como meu único veículo todos os dias, deixando o carro praticamente parado na garagem.

Bolha muito baixa que desloca o vento todo pro capacete (coloquei uma mais alta e resolveu R$200), não vem comcavalete central (coloquei também R$220), suspensão original vem muito dura (pedi pra concessionária diminuir a pré-carga de mola a 20% e ficou show!), vibração no guidom (só balancear a roda dianteira R$20), pneus originais ruins (troquei pelo Pirelli Scorpion Trail), manoplas originais de CG horríveis (só trocar também, barato), filtro de ar caro e difícil de trocar porque fica sob o tanque, esquenta muito no trânsito porque a ventoinha joga na sua perna direita. Resumindo: se gastar um pouco com acessórios baratos, o custo-benefício dela se torna fantástico!!

Consumo, capacidade do tanque (consequentemente boa autonomia), suspensão, boa de curva, pouco visada, posição de pilotar (depois de colocar o riser), torque em baixa, anda bem na terra e areia, mantém 140 km/h sem esforço, altura do assento, manutenção barata, painel completo, muitas peças de XRE CB300 e Falcon que servem nela (originais Honda, mas não contam pra gente kkk), mecânica confiável (pode ir pro Chile e voltar tranquilo), bom bagageiro e alça com vários pontos de amarração da bagagem, pequeno espaço sob o banco, boa de corredor, bom esterço, excelente para longas viagens e custo-benefício imbatível entre as atuais big trails, ampla rede de concessionárias. Uso como meu único veículo todos os dias, deixando o carro praticamente parado na garagem.

Bolha muito baixa que desloca o vento todo pro capacete (coloquei uma mais alta e resolveu R$200), não vem comcavalete central (coloquei também R$220), suspensão original vem muito dura (pedi pra concessionária diminuir a pré-carga de mola a 20% e ficou show!), pneus originais ruins (troquei pelo Pirelli Scorpion Trail), manoplas originais de CG horríveis (só trocar também, barato), filtro de ar caro e difícil de trocar porque fica sob o tanque, esquenta muito no trânsito porque a ventoinha joga na sua perna direita. Resumindo: se gastar um pouco com acessórios baratos, o custo-benefício dela se torna fantástico!!

Muito barata, por pouco mais que uma XRE vc leva uma Transalp.
Muito confiável, não quebra mesmo!
Mecânica fácil e simples!
Peças baratas!

Consumo acima do desejado (17/1)
Frente muito pesada para manobrar parada
Defeito crônico do sensor CKP
Distância do solo baixa (raspa as vezes)

Moto muito macia e confortável. Não existe ruim com ela. Vc pensa em acelerar e ela te responde. Vai bem tanto no dia-a-dia como em pequenas ou longas viajens. Até o momento muito fácil de manter.

O único porém é o barulho de trepidação da bolha que não tem de resolver.

Moto muito macia e confortável. Não existe ruim com ela. Vc pensa em acelerar e ela te responde. Vai bem tanto no dia-a-dia como em pequenas ou longas viajens. Até o momento muito fácil de manter.

O único porém é o barulho de trepidação da bolha que não tem de resolver.

Maravilhosa estou muito satisfeito moto muito confiável e da vontade de rodar o tempo todo.

Ciclistica excelente, conforto excelente, designer muito bonito

Preço

Boa moto, confiavel e robusta,

Como todo produto tem defeitos, mas da muito prazer de pilota-la mesmo usando com garupa enfrenta qualquer parada.

O preço é alto se considerado a algumas concorrentes.

Tomara que tenhamos mais concorrentes para ver se algo muda por aqui.

Confortavel, confiavel e muito resistente.

Bons freios .

Estabilidade.

Consumo alto pior media 15 melhor 20 Km/L.
Vibração no guidão desde nova e a CC não sabe como resolver o problema, que foi resolvido por mim posteriormente.
Falta de uma 6 marcha, resolvido com a troca do pinhão 15 por um 16.
Parabrisa baixo demais da turbulencia acima de 110 Km/h.
Guidão baixo demais, resolvido com alteração da inclinação do mesmo.
Carenagens que riscam facilmente ainda mais na cor preta.

NÃO QUEBROU ATÉ AGORA E O PESSOAL QUE CONHEÇO, DIZ QUE A HONDA VAI MORRER DE FOME SE DEPENDER DE OFICINA PRA ESSA MOTO.

PAU PRA TODA HORA E TESTADA POR MAIS DE 40 ANOS...QUEREM MAIS???

NÃO TEM DEFEITO.