Desde 2001 o nome Twister faz parte do mercado brasileiro. Foi neste ano que a Honda lançou a CBX 250 Twister, que ficou em produção até 2008. Então ela cedeu seu lugar à CB 300R, que herdou sua base mecânica com um motor retrabalhado e visual inédito. Já em 2015 o nome Twister retornou com a CB 250F Twister, uma moto desenvolvida do zero (sem qualquer ligação com as antecessoras) no Brasil. No fim de 2022 o modelo evoluiu para a CB 300F Twister, que adotou a mesma base do projeto, mas com motor detalhadamente alterado, novo visual e itens de série.
CB 300F Twister: ficha técnica, consumo, fotos e vídeos
A Honda CB 300F Twister é o resultado de um projeto de uma nova streetfighter urbana, com estilo agressivo. Uma moto com visual esportivo, que visa dar aos seus usuários a sensação real de estar pilotando um modelo de cilindrada superior. Assim, a Twister é uma moto para o dia-a-dia quanto e lazer de final de semana. Uma street (não confundir com as 300cc de alto desempenho, como Yamaha MT 03 ou KTM 390 Duke).
O modelo conta com chassi tubular tipo Diamond e frenagem com discos na dianteira e traseira. Mas a CB 300F Twister é vendida em duas opções, o sistema de freios CBS – Combined Brake System e a versão ABS, com sistema eletrônico antitravamento.
Ficha técnica da CB 300F Twister
A Honda CB 300F Twister conta com banco bipartido, painel LCD Blackout e iluminação full-LED. O painel digital é do tipo Blackout, e próximo da novidade de uma porta USB do tipo C para a recarga de smartphones.
Sobre a carenagem que recobre o tanque, o reservatório tem capacidade de 14 litros. O motor da CB 300F Twister deriva diretamente do que equipava sua antecessora, CB 250F. O ganho de capacidade cúbica, que passou de 249,5 cm3 para 293,5 cm3, foi obtido mediante o aumento do diâmetro do cilindro, que passou de 71 para 77 mm, sendo mantido o curso de 63 mm.
Com esta e várias outras alterações, a potência máxima passou dos 22,6 cv (22,4 com gasolina) a 7.500 rpm para 24,7 cv (24,5 com gasolina) à mesma rotação. O torque máximo subiu de 2,28 kgm.f (2,24 com gasolina) a 5.500 rpm a 2,60 kgm.f (2,61 com gasolina) à mesma rotação. O câmbio de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante, um ‘upgrade’ frente a velha 250cc.
Consumo da CB 300F
E segundo a marca, o consumo da CB 300F Twister chega aos 39,7 km/litro - aferidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia durante testes de homologação do modelo. No curto teste que o Motonline fez, na ocasião do lançamento do modelo, a street rodou cerca de 35 km por litro de gasolina, exibidos no computador de bordo.
Nova CB 300 Twister é melhor que a antiga CB 300R?
Após a Honda apresentar a CB 300F Twister muitos se perguntaram se o modelo é melhor ou tem alguma semelhança em seu conjunto com a antiga CB 300R, vendida entre 2009 e 2015. Primeiramente, podemos dizer que são motos totalmente diferentes, mas que tem apenas praticamente o mesmo nome.
Como já descrito, a nova Honda CB 300 F Twister é a evolução da conhecida CB 250 F Twister, que chegou ao mercado ainda em 2015 – para substituir a CB 300R. Enquanto isso, a antiga CB 300R foi lançada em 2009, para substituir a antiga CBX 250 Twister. Como destaque, na época a 300R trazia maior potência e visual inspirado na segunda geração da CB 600F Hornet.
E de fato, a antiga CB 300R tem cavalaria maior. Movida por um motor monocilíndrico de 291,6 cm³, a moto flex entregava potência de 26,5 cv a 7.500 rpm e o torque 2,82 kgfm a 6.500 rpm com gasolina e 26,73cv / 2,86 kgfm com etanol.
Motorização é um assunto polêmico quando se fala da antiga CB 300R. Devido a problemas relacionados ao superaquecimento e trinca do cabeçote, a Honda precisou atualizar o propulsor em 2015. No entanto, a moto foi aposentada com o lançamento da CB 250 F Twister no mesmo ano.
Por fim, a CB 300F Twister não compartilha motor ou qualquer outra peça com a antiga CB 300. As coincidências ficam apenas pelo seu nome e segmento em que está posicionada no mercado.
