Harley-Davidson Softail

Uma genuína Harley Davidson Cruiser Custom

Nenhum, pilota-la é muita agradável e fácil, nem parece uma moto de 300kg, Cambio leve e preciso, bancos confortáveis, inclusive para o garupa. Não vaza óleo, faz curvas muito bem e freia muito bem, já que tem ABS. Um verdadeiro sonho realizado.

Excelente moto para andar com garupa, confortável, mecânica confiável, dirigibilidade no seco ou molhado, resistente e de fácil manutenção.

Baixa e sofre com piso irregular, pesada para manobras, calor do motor.

Era o meu sonho de consumo, desde quando a vi em 1991. Já tive uma Yamaha 950 antes, nao tem comparação. Uma moto que não vibra e nao faz barulho nao tem alma. Pretendo ter outras motos, mas sempre vou ter a Fat Boy.

É um icone. Chama a atencao por onde passa, é um clássico.

Como toda Harley, câmbio duro. E como toda custom, tem rabo duro. Normal.

Moto clássica e de uma elegância impar, excelente para se pilotar sozinho.

Recomendo para amantes do estilo clássico, e que andem solitários, sem garupas. Moto muito estilosa e charmosa.

Garupa, no banco original é impossível de andar. Fiz outro mais confortável, mas mesmo assim minha esposa reclamou muito das socadas da suspensão traseira, quando passava em ondulações e buracos.

Potência e conforto resumem bem essa moto.
Ótima posição de pilotagem e dirigibilidade.
Apesar de seu tamanho, você consegue rodar com ele dentro da cidade, embora seja na estrada que ela mostre todo o seu potencial.
A posição das pernas é muito confortável e a opção de troca de marchas com o calcanhar é um diferencial para quem pilota com sapato ou tênis e não pode chegar com o mesmo sujo ou desgastado em seu destino.

O peso (apesar de ser característica da HD) é um contra, o que requer certo cuidado com curvas em baixa velocidade, valetas e afins, além do cuidado na hora de estacionar a motocicleta.
O calor proveniente do motor incomoda um pouco.
A proximidade do escapamento à plataforma de apoio para o pé direito é um grande negativo, chegando inclusive a derreter o solado do sapato e danificando o escapamento. O mesmo vale para a proximidade do escapamento ao apoio para o pé do garupa.

Design agressivo e de grande beleza.
A moto não deixa a desejar no quesito potência, sendo até difícil ser necessária a utilização da 6ª marcha.
O grande tanque de gasolina proporciona autonomia de até 350km, facilitando as longas viagens.
O conforto do banco para o piloto também é um ponto positivo.
A posição das pernas é muito confortável e a opção de troca de marchas com o calcanhar é um diferencial para quem pilota com sapato ou tênis e não pode chegar com o mesmo sujo ou desgastado em seu destino.

O peso (apesar de ser característica da HD) é um contra e requer certo cuidado com curvas em baixa velocidade, valetas e afins, além do cuidado na hora de estacionar a motocicleta.
O guidão com relação à posição de pilotagem também não facilita viagens longas, porém para passeios nos finais de semana e pequenas viagens não há grandes problemas.
Devido ao torque da motocicleta o garupa sofre um pouco e precisa se segurar firme no piloto para evitar quedas, contudo esse contra pode ser facilmente solucionado com um Sissy Bar.
O calor proveniente do motor incomoda em trechos urbanos; a proximidade do escapamento à plataforma de apoio para o pé direito é um grande negativo, chegando inclusive a derreter o solado do sapato e danificando o escapamento. O mesmo vale para a proximidade do escapamento ao apoio para o pé do garupa.