Minha segunda namorada... sou apaixonado por ela! Enjoada que só ela, patricinha que só gosta de coisa cara, como óleo Sintético, filtro a cada troca, pneu top de linha, etc... Enfim, como minha primeira namorada ela merece! rsrs
Saí de uma Honda Twister 250cc e fiquei entre a XJ6-F e Ninja 300, optei pelo menor numero de parcelas que no caso foi a Ninja. Estou realmente muito satisfeito!!!
Ps.: Meu brother Raphael Montagna Ehlers logo abaixo, proprietário da Ninja verde!
Kawasaki Ninja 300 - Preco, Ficha Tecnica, Consumo, Fotos e Video
Kawasaki Ninja 300
Sobre a KawasakiNinja 300
Com o aumento de cilindrada em relação a sucessora 250R, a Ninja 300 ficou mais amigável. Ela perdoa o piloto desconcentrado que “esqueceu” de baixar a marcha na reduzida ao entrar na curva para sair com o motor cheio. Ela sai com determinação e ao passar pela faixa do “veneno” (de 8.000 aos 12.000 rpm) ela acelera com força, como antes e até um pouco mais. Não precisa mais baixar marchas para uma simples ultrapassagem. Enrole o cabo que o motor vem, acelere com firmeza e ela retoma a velocidade. Você percebe quando o segundo estágio do corpo borboleta abre, aumentando a aceleração.
Ficha Técnica
Cilindrada:
297
Tipo de Motor:
4 tempos, 2 cilindros em linha, DOHC
Arrefecimento:
A líquido
Combustível:
Gasolina
Potência Máxima:
39cv a 11.000 rpm
Torque Máximo:
2.80 kgf.m a 10.000 rpm
Transmissão:
6 marchas
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico, 37 mm de diâmetro e 120 mm de curso
Partida:
Elétrica
Ajuste da suspensão dianteira:
Sem ajustes
Chassi:
Tubos de aço
Suspensão traseira:
Monochoque, com link e amortecedor à gás, com 132 mm de curso
Peso (seco):
164
Peso em movimento:
172 (MVOM)
Comprimento:
2015
Largura:
715
Altura:
1110
Altura do Banco:
785
Distância entre Eixos:
1405
Pneu Dianteiro:
110/70-17
Pneu Traseiro:
140/70-17
Capacidade do tanque:
17
Ajuste da suspensão traseira:
Ajustável na pré-carga da mola
Avaliações da Kawasaki Ninja 300
Recomendo
Comentários:
Prós:
Visual digno de uma moto esportiva! Realmente muito Linda
Motor sensacional, a moto é bem mansa até os 5 mil RPM, mas passou disso ela fica mais agressiva e mal educada, obediente, mas se chamar ela responde!
Acreditem, com garupa eu dei uma chamada em segunda marcha e a assanhada deu uma levantada na frente!
Embreagem deslisante que parece nunca gastar, com 10 mil km ela ainda não gastou nada.
Relação com uma durabilidade muito boa.
Painel muito bacana e bem visível
Com certeza impõe o respeito de ser uma Ninja!
Motor sensacional, a moto é bem mansa até os 5 mil RPM, mas passou disso ela fica mais agressiva e mal educada, obediente, mas se chamar ela responde!
Acreditem, com garupa eu dei uma chamada em segunda marcha e a assanhada deu uma levantada na frente!
Embreagem deslisante que parece nunca gastar, com 10 mil km ela ainda não gastou nada.
Relação com uma durabilidade muito boa.
Painel muito bacana e bem visível
Com certeza impõe o respeito de ser uma Ninja!
Contras:
Um ultraje sem considerada moto Street por algumas revistas entre outros...
Preço de peças e da manutenção.
Deixa qualquer namorada ou esposa com ciumes... kkkkk
Preço de peças e da manutenção.
Deixa qualquer namorada ou esposa com ciumes... kkkkk
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Urbano, Estrada
Quilometragem:
11200
Enviada em 05/12/2022
Recomendo
Comentários:
Moto pra quem até pegaria uma 600 naked mas pretende poupar um pouco em pneus, gasolina e etc, e mesmo assim ter um produto de alta qualidade...
Uma "mini-esportiva", com um desempenho de moto 500 cilindradas, consumo de 250 e visual de 1000cc.
Estou satisfeito com a motoca, a minha é cinza e mesmo não sendo uma cor viva, chama bastante a atenção, o 0-100 dela é quase igual à uma 600 de entrada, cerca de 1,5 seg de diferença, já peguei 162 com garua, em 5° marcha e sem amaciar a moto ainda.
Ela é muito boa, anda bem, econômica no geral e bem bonita, recomendo sem dúvida.
Uma "mini-esportiva", com um desempenho de moto 500 cilindradas, consumo de 250 e visual de 1000cc.
Estou satisfeito com a motoca, a minha é cinza e mesmo não sendo uma cor viva, chama bastante a atenção, o 0-100 dela é quase igual à uma 600 de entrada, cerca de 1,5 seg de diferença, já peguei 162 com garua, em 5° marcha e sem amaciar a moto ainda.
Ela é muito boa, anda bem, econômica no geral e bem bonita, recomendo sem dúvida.
Prós:
Moto muito linda e bem acabada.
Potencia muito acima da média por ser uma 300 cilindradas, principalmente após os 8.000 rpm.
Painel muito lindo.
Consumo por volta de 20km/l andando normal.
Faróis iluminam bem.
Ronco lembra uma 4 canecos em alta rotação.
Estabilidade e leveza.
Desempenho na estrada agrada muito, pode-se estar a 110km/h e ainda no modo "eco".
Potencia muito acima da média por ser uma 300 cilindradas, principalmente após os 8.000 rpm.
Painel muito lindo.
Consumo por volta de 20km/l andando normal.
Faróis iluminam bem.
Ronco lembra uma 4 canecos em alta rotação.
Estabilidade e leveza.
Desempenho na estrada agrada muito, pode-se estar a 110km/h e ainda no modo "eco".
Contras:
As carenagens são um pouco "flexíveis", passam ao mesmo tempo sensação de bom acabamento e medo que elas façam "brechas" principalmente pra quem pega mais buracos, mas é só impressão, nada que um aperto de vez em quando não resolva.
Piscas dianteiros ficam "embassados" por dentro se lavar forte no local, não sei se é só a minha, mas enfim fica mio feio, depois de uns minutos andando vai sumindo.
Pra quem vem de uma street (no meu caso fazer 250), vai doer bastante os punhos na primeira semana, mas logo acostuma.
Suspensão não é das piores mas é um bocado dura, se estiver com os pneus muito calibrados se sente até um grão de arroz se passar por cima (kk)...
Preço para adquirir, próximo ao das 600 4 canecos, porém compensa em consumo, pneus e documentação, principalmente pra quem ocupa a moto todos os dias.
Preço das peças originais são bem elevadas, mas geralmente não se precisa trocar nada, a não ser que caia com ela, de resto é gasolina, óleo e filtro.
Manutenções a cada 3.000 km são desnecessárias e absurdamente inviáveis (220;00 a de 1000 km e cerca de 460,00 de 6000 km em diante). Recomendo ficar na concessionária somente enquanto tiver garantia, ou nem isso. Fora da CC consegue-se poupar muito e pelo mesmo serviço praticamente, só recomendo ir lá pra comprar o filtro original.
Piscas dianteiros ficam "embassados" por dentro se lavar forte no local, não sei se é só a minha, mas enfim fica mio feio, depois de uns minutos andando vai sumindo.
Pra quem vem de uma street (no meu caso fazer 250), vai doer bastante os punhos na primeira semana, mas logo acostuma.
Suspensão não é das piores mas é um bocado dura, se estiver com os pneus muito calibrados se sente até um grão de arroz se passar por cima (kk)...
Preço para adquirir, próximo ao das 600 4 canecos, porém compensa em consumo, pneus e documentação, principalmente pra quem ocupa a moto todos os dias.
Preço das peças originais são bem elevadas, mas geralmente não se precisa trocar nada, a não ser que caia com ela, de resto é gasolina, óleo e filtro.
Manutenções a cada 3.000 km são desnecessárias e absurdamente inviáveis (220;00 a de 1000 km e cerca de 460,00 de 6000 km em diante). Recomendo ficar na concessionária somente enquanto tiver garantia, ou nem isso. Fora da CC consegue-se poupar muito e pelo mesmo serviço praticamente, só recomendo ir lá pra comprar o filtro original.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Terreno Testado:
Urbano, Terra, Estrada
Quilometragem:
1600
Enviada em 19/11/2022
Recomendo
Prós:
Desempenho em altos giros,confortável na medida do possível,econômica se souber andar certo
Contras:
Pneus originais horríveis,painel poderia ser um pouco mais completo
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Terreno Testado:
Urbano, Terra, Estrada
Quilometragem:
14000
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Baixo
Enviada em 19/11/2022
Recomendo
Comentários:
Sem dúvida é uma moto que vale cada centavo! Para quem quer entrar nas motos esportivas, é a melhor opção. O único problema é que vc vai não vai querer trocar por uma de menor cilindrada e não existe concorrente do mesmo nível, portanto o próximo salto é para as 600cc ou mais, o que acaba gerando uma série de outros custos e etc.
Prós:
Bonita, 2 cilindros, acelera forte, de final não fica muito atrás de algumas 600. Faz curvas espetaculares como qualquer esportiva.
Contras:
Peças de reposição são um problema. Por ser uma moto nova, ainda não tem peças em estoque, vc precisa esperar as vezes mais de um mês. Eu não usei a moto por mais de um ano, mas fiz uma revisão e já precisei repor um retrovisor esquerdo que foi danificado, custou 226,00 e levou uns 15 dias pra chegar. O conforto para pilotagem urbana é baixo, deixa a desejar, afinal, é uma moto esportiva, suspensão mais dura e cansa um pouco se pegar trânsito. O garupa fica ainda mais desconfortável nessa situação, o que também é característica de toda moto esportiva, não é diferente na Ninja 300.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Urbano, Estrada
Quilometragem:
6300
Manutenção:
Difícil de encontrar
Custo de Mantenção:
Alto
Enviada em 19/11/2022
Não Recomendo
Prós:
Contras:
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Dei umas voltas
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Terreno Testado:
Estrada
Quilometragem:
0
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Normal
Avaliação de DOUGLAS ELIAS DOS SANTOS
Enviada em 24/01/2023
Recomendo
Prós:
Moto simplesmente espetacular. Motor, freio e câmbio, não há equivalente em outras marcas. Vale cada centavo. Todos elogiam o visual, estou muito satisfeito por enquanto.
Contras:
Nenhum
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Urbano, Estrada
Quilometragem:
1000
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Normal
Enviada em 07/05/2023
Recomendo
Prós:
Perfeita para primeira moto! Boa potencia, fácil troca de marchas, cambio macio, Freio ABS já me salvou alguns sustos. Sistema de embreagem deslizante evita travamento da roda traseira em redução brusca de marchas.
Contras:
Amortecedor poderia ser mais macio, passa diretamente pra o piloto as irregularidades do asfalto, horrível para o passageiro. tive alguns problemas de fabrica, tanque de combustível vazando na solda, foi trocado relativamente rápido considerando que a peça veio do japão.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Terreno Testado:
Urbano, Terra, Estrada, Pista
Quilometragem:
8300
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Normal
Enviada em 07/05/2023
Recomendo
Prós:
Otima moto divertida da vontade de acelerar maxima ate agora 180 na reta, gosto das esportivas bancar 600cc fica caro e tenho outras prioridades,quem gostar do estilo compre sem medo.
Contras:
Nada a nao ser o preço, mas vale cada centavo.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Terreno Testado:
Urbano, Estrada
Quilometragem:
1000
Enviada em 25/02/2021
Recomendo
Comentários:
Após 2 anos com minha última moto, uma ótima Honda CB 300R ABS, me vi ansioso por um upgrade. Já estava usando a moto não só para a locomoção diária, mas também para os finais de semana, e queria mais potência para curtir as longas retas aqui perto de Brasília. Fiz as contas para a compra de uma 600 0km ou mesmo semi-nova, mas vi que ao somar seguro, combustível, manutenção, peças... me sairia uma moto muito cara. Sinceramente, curto moto há muito anos, mas tenho outras prioridades. Aí que me falaram da Ninja 300: ela é uma 300 cm3 como a CB, mas sem dúvida está em outro nível, só olhá-la de perto. Acabamento de primeira, modernidade do desenho, ergonomia bem resolvida, tava tudo lá. Ao andar nela, me convenci por completo, pois ela entrega o mesmo desempenho da CB300R até uns 7000rpm, com muito mais maciez e estabilidade. Após essa rotação, ela é realmente outra moto, com uma subida de giros muito agradável e consistente, sem perda de rendimento e com um belo ronco. Muito mais obediente que a CB, inclina com muita facilidade e te convida a curtir mais a condução na cidade. Recomendo a quem, como eu, estava a aberto a mudar de estilo, pois ela é de fato uma esportiva de 300 cm3. Sobre a manutenção, ainda é muito nova, mas vejo que vai me sair no meio termo entre uma 250/300 e uma 600 de entrada - pelo menos enquanto eu depender das autorizadas. Muitos tem me comentado que ela é muito cara. Eu concordo, mas cumpriu a tarefa de ser o que eu queria pagar, pelo desempenho realmente superior a uma monocilíndrica refrigerada a ar da mesma cilindrada e com uma pegada de moto esportiva. Tem valido a pana, por isso recomendo.
Prós:
Desempenho: não sinto falta de torque em baixa, na cidade uso quase sempre até 6000 rpm, sem reduzir muito da 6ª marcha. Após as 8000 rpm, as ultrapassagens são fáceis e te garantem boa segurança na estrada, mesmo após 120 km/h - basta explorar bem a 4ª e a 5ª marchas e carenar se o vento for problema. Ergonomia: a postura é mais esportiva que uma naked 250/300, mas me acostumei em poucos dias. Tenho 1,86 m de altura e não me causa qualquer desconforto - o banco é tão duro quanto o da CB300R. Acabamento: já rodei quase 7000 km, não ouço um ruído sequer da carenagem ou da suspensão. Ao olhar de perto parafusos e encaixes, vejo que ela está num padrão próximo ao das motos mais caras. No geral, a sensação de qualidade é grande para quem dirige e é bonita para quem vê passar. Consumo: tenho feito 26-28 km/l, acompanhando o fluxo do trânsito aqui em Brasília (uns 90 km/h), mas com boas esticadas acima de 120 km/h nos trechos de rodovia. A melhor marca foi 30 km/l. Em rodovia, seguindo a velocidade de cruzeiro de 120-130km/h com algumas esticadas, faz sempre 22km/l. Câmbio: As trocas são precisas e rápidas, reduções muito fáceis. O escalonamento é perfeito, bem curtas e próximas entre si, não imaginaria melhor.
Contras:
Freios: funcionam muito bem, com ótima sensibilidade e pegada no dianteiro. Já o traseiro trava com facilidade, o que me rendeu alguns sustos. Enfim, estou me adaptando, acho que fui mal-acostumado pelo ABS da CB300R... Autorizadas: a Suprema daqui de Brasília tem ótimo atendimento, mas não parecem muito profissionais nas afirmações. Só sobre amaciamento, ouvi nada menos que 4 recomendações de pessoas diferentes da loja, fora a do manual. Ouvi recomendações estranhas sobre acessórios, que não foram tiradas do manual da moto... Acho que fui mal-acostumado com a rede da Honda, que sempre foi profissional, organizada e, muitas vezes, barata.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Terreno Testado:
Urbano, Estrada
Quilometragem:
6500
Enviada em 25/02/2021
Recomendo
Comentários:
Como tinha uma Ninja 250cc, ela me pareceu outra moto, totalmente remodelada e muito mais moderna, belíssimo visual e painel super moderno, digno das Ninjas Maiores e da marca Kawasaki!
Prós:
Performance acima das expectativas para uma 300cc, ótima estabilidade, já estou acostumado com a posição de pilotagem pois, venho de uma Ninja 250cc. Melhorou muito o torque em baixas rotações em relação a Ninja 250cc! O Painel agora é digital e, com o tão pedido marcador de combustível!
Contras:
Falar do preço é normal, poderia ser menor mas, vale cada centavo
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Terreno Testado:
Urbano, Estrada
Quilometragem:
700
Enviada em 25/02/2021
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NINJA ZX-6R
Ninja ZZ R 1
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Z 800
Z 900
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